Target anunció el martes que había adquirido Grand Junction, una empresa de tecnología con la que Target trabajó anteriormente para ampliar sus capacidades de entrega en el mismo día, informa el Minneapolis StarTribune. La medida pone a la cadena de suministro de Target en el centro de atención , ya que el minorista lucha por competir con las capacidades más avanzadas de competidores como Amazon y Wal-Mart.
Riskmethods anunció recientemente que ha formado una asociación con Accenture para acelerar la entrega de datos y consultoría sobre manejo de riesgos, según una entrada del blog del proveedor. Entre las ofertas disponibles de la asociación se incluyen "un cuadro completo de su perfil de riesgo de la red de suministro, análisis y priorización de los riesgos identificados y recomendaciones de expertos" que los clientes pueden esperar recibir dentro de “seis a ocho semanas”.
La digitalización de la cadena se basa en hacer que la empresa deje de mirar hacia los indicadores internos y se enfoque totalmente en las necesidades de los clientes. La digitalización no es una opción, es la nueva forma de operar una cadena y deberemos adoptarla lo antes posible.
La pregunta de Pregúntale a Spend Matters del día de hoy ha sido enviada por Piyush Shah, un estudiante del doctorado en manejo de cadenas de suministro en la Universidad Estatal de Arizona: “¿Estructura de manejo centralizada, descentralizada o híbrida? ¿Por cuál nos decidimos?” Esta es una pregunta clásica y que ha despertado décadas de apasionado debate. Los defensores de la centralización señalan el potencial de mayores ahorros. Los defensores de la descentralización, por su parte, sostienen que los equipos regionales de adquisiciones pueden lograr mejores relaciones con los proveedores. La respuesta fácil es “Depende” o “Un híbrido de los dos”. Pero, ¿cómo se ve una estructura híbrida? ¿Y de qué manera factores como la categoría de compra, la industria y las partes interesadas entran en juego en la evaluación?
La startup con sede en California Chanje se está preparando para vender sus primeros camiones eléctricos de servicio mediano dentro de las próximas semanas, informa el diario Los Angeles Times. Sin interés, por ahora, en el resto del mercado de automóviles, Chanje está apuntando lo que dice es un nicho lucrativo con no muchas opciones. Bryan Hansel, fundador y CEO, dijo a LA Times que las cantidades mensuales de arrendamiento de los vehículos estarían “a la par” con las de los competidores de motores diésel una vez que se incluyan los menores costos de mantenimiento y los ahorros netos de combustible.
Nuevos detalles están surgiendo acerca del semi-camión eléctrico de Tesla, que ha sido objeto de burlas. Como informa Reuters, el vehículo de larga distancia aún pendiente podrá conducirse de forma autónoma y moverse en “pelotones” que siguen a un vehículo líder. Tesla está en conversaciones con el Departamento de Vehículos Motorizados de Nevada sobre la programación de pruebas de carretera en un futuro próximo.
WorkMarket anunció el miércoles que adquirió OnForce de The Adecco Group por un monto no revelado, de acuerdo con un comunicado de prensa. Como cubrimos anteriormente, la adquisición de OnForce aumentará la huella existente de WorkMarket en la vertical de ejecución de trabajo de contratistas de tecnología de campo. Estén atentos para más análisis sobre el acuerdo en los próximos días, incluyendo un análisis profundo PRO de parte de Andrew Karpie, nuestro director de investigación para adquisición de servicios y mano de obra.
Un estudio anual realizado por Deloitte, aporta una clara visión del presente y futuro del abastecimiento así como de los retos tecnológicos y de talento que la profesión continuará enfrentando en su evolución por generar un diferenciador para sus organizaciones.
